טכנולוגיה

הרעיון מאחורי פיתוח טכנולוגיה זו הוא לאפשר לנו לבנות גלשני סאפ לגלים ( או יותר נכון גלשני גלים שאפשר לחתור עליהם…)  שמרגישים יותר “חי” מתחת לכפות הרגליים,  בעלי גמישות מדויקת,  ללא ויתור על חוזק, שמירה על משקל נמוך ומאוזן והחזר אנרגיה (פלקס) באזורים הנדרשים בגלשן. קשה להסביר במילים את הרגשת הגלישה הגלשנים האלו, רוב (מעל 90%) הגלשני סאפ לגלים שתמצאו בשוק בנויים בטכנולוגיה דומה  שהיא בניית השכבות בתבנית כשאחת השכבות העוטפות את הגלשן קשיחה מאוד על מנת להעניק עמידות אבל, החיסרון של צורת הבנייה הזאת היא שהגלשן הגמור בעצם קשיח מידי ולא מאפשר החזר אנרגיה שנחוץ בגלישת גלים והוא מתאפיין ברעידות של הגלשן במהירות גבוהות ומונע ממנו ל “חתוך” את המים ולבצע ביצועים חדים.   

גם בטכנולוגיה זו החלק הראשון של תהליך בניית הגלשן  מתחיל בחיתוך של ליבת “אי פי אס” איכותית אבל הפעם לליבה שאנחנו בוחרים ישנם תכונות גמישות מדהימות על מנת שנוכל להגיע ל “חיות” שאנו רוצים בגלשן. החיתוך הנעשה במכונת סי אן סי מהמשוכללות בתעשייה, לאחר מכן, ליבת הגלשן מלוטשת באופן ידני לאורכה ולרוחבה לטובת פינישים  על מנת להבליט את האלמנטים של אותו השייפ (מבנה הגלשן) המתוכנן. 

החלק השני הוא בניית השכבות/המעטפת(למינצייה) הנעשית בעבודת יד מבוקרת ומחולקת גם היא לכמה שלבים.

השלב הראשון הוא הנחה של שכבת בדי פיבארגלאס/אפוקסי על החלק התחתון ולאחר מכן העליון של הגלשן ובעצם לייצר מעטפת קשיחה ראשונה. אחרי ייבוש מבוקר בתנורי חום ושיוף/החלקה של השכבה הראשונה אנחנו מתחילים את למינציית  בד הרשת הייחודי “הקס סקין” על החלק התחתון והעליון. 

לחומר גלם זה תכונות מדהימות של גמישות וחוזק והקונסטרוקציה הייחודית שלו מונעת ספיגה מיותרת של אפוקסי כמו הרבה חומרי גלם אחרים. לאחר ייבוש ושיוף  שוב נעטף הגלשן בשכבת בדי פיבארגלאס /אפוקסי על החלק התחתון והעליון שבעצם שומרת על שכבת ה “הקס סקין”. 

 בניית השכבות הינו תהליך קריטי מאוד הקובע את איכות הגלשן והדיוק של האלמנטים הרצויים באותו הגלשן.  

 חשוב לנו לציין שתהליך זה נעשה כשהגלשן מוכנס לשק שאיבה בוואקום, מה שמבטיח הדבקה מקסימלית של השכבות וסילוק עודפי הדבקים על מנת להגיע לגלשן קל, חזק ומאוזן. שלב זה הוא לא מובן מעליו ויש שבוחרים לדלג עליו בשלב הבנייה על מנת לחסוך בעלויות וזמן. 

השלב השני לאחר בניית כל השכבות הוא שלב השיופים וההחלקות הסופי, שלב זה חייב להיות נכונן ומדויק על מנת להבטיח קווים/אזורים חלקים/חדים ומדויקים כי שלב זה בעצם יקבע את דרגת הגימור של הגלשן. שיופים מיותרים ועבודה רשלנית גורמים לחום גבוהה שיכול להשפיע ולשרוף את הליבה, שיופים לא מדודים ולא מבוקרים יכולים להביא לתוצאה של משטח לא חלק/חד ודרגת גימור נמוכה.

לאחר שלב השיופים מגיע שלב הצביעה, בשלב זה אנו משתמשים בצבע מכוניות איכותי ועמיד. גם בשלב זה הגלשן עובר תהליך ייבוש בטמפרטורה מבוקרת על מנת להבטיח שכבת צבע אחידה ועמידה במיוחד. 

חשוב גם מאוד לציין שכל הפלגים/קופסאות (ידית- בתי חרב – בתי ליש – מחבר למצלמה) שמושתלים בגלשן מחוזקים בקוביות קשיחות של פוליאורטן מוקצף על מנת למנוע התנתקות מהגלשן.

השלב האחרון הוא הוספה של שכבת אפוקסי  “פיניש”  דקה במיוחד ששומרת על שכבת הצבע והגימור מקילופים/סדקים וכדומה.  

הצוות שלנו מאחורי הקלעים מנוסה ומיומן ומקפיד על הפרטים הקטנים ביותר תוך כדי שימוש בתבניות וכלים המותאמים לאותו גלשן/דגם.